凌海桩基声测管

1工程概况常州市客运中心及综合套工程地面总建筑面积m2，地下总建筑面积83670m2，工程项目2009年3月开工，2010年5月竣工。地下室包含预留地铁车，车长181.6m，段宽22.9m，埋深19.77m，南北端头井宽27.2m，埋深分别为21.5，21.15m。
　　河北声测管铺筑面较为平整河北声测管铺筑面较为平整，铺筑层收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划线或挂线，即可开始铺筑，然后铁钉固定河北声测管端部（每米宽钉8根，均匀距离固定）。它与过去成HDPE相比较，抗拉强度为后者5～10倍，初期接线%.河北声测管在抗化学性、耐腐蚀性等方面都，但存在紫外线照射易老化或使温度（-50℃～+80℃）等问题。
　　声测管试验与理论成果比照剖析依据声测管剖析成果，比较声测管、腹板、底板、**板和横隔板力，发现声测管上力远大于其他各板上力。限于篇幅，在此仅剖析在1.OP索力下声测管力散布状况。声测管各项力在孔周围呈现力较值，且分散很快，其力散布如图10所示。
　　其平段长度必须≥连接钢筋措接、桥梁声测管弯曲过程中不褂小现桥梁声测管内压辅、裂隙等现象注紫ｍ与ｆｌ装忤成４５一６０２．弹簧钢筋骨架桥梁声测管按照构件施刚绑扎钢筋骨架钢筋竹架、绑扎成荆后臆堆放在规定位需吊运至台横。
　　它是灌注桩超声检测系统重要组成部分，它在桩内预埋方式及其在桩横截面上布置形式，将直接影响检测结果。因此，需检测桩在设计时将桥梁声测管布置和埋置方式标入图纸，在施工时严格控制埋置质量，以确保检测工作顺利进行。
　　本项目路基施工招标共分2类4个标段，其中：I类（一般路基工程）2个标段（LJ-01、LJ-04），II类（含大桥和特大桥）2个标段（LJ-02、LJ-03），标段划分详见下表：类别标段起讫桩 长度(Km)主要工程量备注桥梁(米)路基(米)I类LJ-01K0+000。
　　其平段长度必须≥连接钢筋措接、桥梁声测管弯曲过程中不褂小现桥梁声测管内压辅、裂隙等现象注紫ｍ与ｆｌ装忤成４５一６０２．弹簧钢筋骨架桥梁声测管按照构件施刚绑扎钢筋骨架钢筋竹架、绑扎成荆后臆堆放在规定位需吊运至台横。